这些舱室自外向内依次为，填充了密封空心轻质金属管材的舱室，空舱，和填充了既能防水又可吸收冲击力的橡胶等材料的舱室。
在水平防御方面，“浙江”级主要依靠单层平甲式装甲甲板，位置在主甲板层，装甲的最大厚度为35毫米。
在侧舷主装甲带的两端，还分别设有最大厚度为50毫米的横向装甲水密主隔舱壁，与装甲带和装甲甲板互相连接，共同构成了保护舰体核心部分的装甲盒。
舰上还设有完善的注排水系统，以及消防等损管系统。
“浙江”级的主炮塔具有良好的防弹外形，其正面和炮座装甲的厚度为70毫米，侧面和后部的装甲为55毫米，顶部的装甲厚40毫米。
其他部位的装甲情况主要为，指挥塔侧面装甲厚85毫米，顶部为40毫米，烟道装甲的最大厚度为30毫米。
“浙江”级的动力系统，采用四套齿轮减速式蒸汽轮机，四轴推进，配套装有十座高压重油专烧水管式锅炉。
最大输出功率为105,000马力，设计航速33.3节，以15节航速可最多续航7,000海里。
舰上除了主炮以外，还装有四门单装1920年型40倍径76毫米高射炮，和四座双联装1925年型70倍径37毫米高射炮。
舰体的两舷处，则各装有一座四联装533毫米鱼雷发射管，每舰编有官兵702人。
作为华夏设计建造的首型条约型巡洋舰，“浙江”级虽然不可避免的存在有许多不足，但在整体上还是令国防军感到满意的。
鉴于在条约的诸多限制下，能够做到这个地步已是难能可贵，因此海军决定坚持这种比较省吨位的设计，并在此基础上改进发展更多的战舰。
于是，自1925年10月起，新一批次的一等巡洋舰陆续开始在海军的各家造船厂中投入建造，而其数量则多达八艘之多。
这八舰属于同一级别，分别为“云南”号、“四川”号、“陕西”号、“卫康”号、“甘肃”号、“青海”号、“湖北”号和“河南”号。
八舰的建造工作至1930年5月全部完成，雷州和胶州两造船厂各承建了三艘，大连和钦州厂各负责一艘，单舰平均造价约852万华元。
“云南”级一等巡洋舰的整体设计和各项配置，基本延承了“浙江”级，但在局部进行了一些改进。
主要包括采用方形舰艉取代原本的巡洋舰艉，并在动力系统中加装了两台用于低速巡航的柴油机。
还有就是为了进一步的减重，在建造中广泛的运用了焊接技术，节省下来的吨位则被利用到增加舰体的水下防护上。
因此相较于“浙江”级，“云南”级增设了一道弧形的25毫米厚的纵向装甲隔舱壁，由两道装甲舱壁共同组成了一层间隔结构。
这就使得，在三层防雷舱室的内侧，又多出了一层密闭的装甲水密舱，进一步的增强了舰体的水下防护性能。
经过上述改进后，“云南”级一等巡洋舰的全长为191米，宽19.7米，吃水5.4米，标准排水量9,220吨，正常编制为710名官兵。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢