陈堂起初并不很赞成，认为这样做有悖常规，恐遭朝内弹劾。
可饱受缺人之苦的陈济生怎会放弃，在他的不断诉苦和劝说下，陈堂才勉强同意以东和商行的名义设立私学，培养涉洋商务人员。
就这样，道光二十七年夏末，由东和商行出资兴办的“西洋通译学堂”，在上海县郊成立了，几个月后又更名为“上海同文学校”。
学校起初聘请了一些来自英、法、美等国的传教士、通译甚至外交人员客串教师，讲授西洋的语言、律法、风俗、商务等课程。
随后，很快又在各国驻沪领事的大力支持下，组建了一支专门的教师队伍。教授的语言种类，涉及到的教学内容，也越来越多。
学校的学员，最初都是商人子弟和一些贫苦人家的孩子，学成毕业后便可入东和商行做工。
随着影响越来越大，其他商行甚至洋行都纷纷来学校要人。
世人见从学校毕业的学生都能有好的前程，各个阶层均让自家的孩子前来报名考学，因此每到招生时场面都很是火爆。
学校成立后的第二年底，又在校内扩展设立了“申城格致学堂”，后来又独立成校，教授中西方理科知识以及西洋科学技术。
格致学堂不但聘请了洋人教师，还招徕了如顾观光、戴煦、李善兰、徐寿等学者前来治学，这些人都是华夏当时有名的科学先驱。
两所学校的创办，不仅逐步解决了东和商行的人才危机，也为国人系统的认识西方文化与科技，打开了第一个窗口。
第三个问题，是由运输引出来的。
上海开埠以来，洋商纷纷涌入，黄浦江上的西洋商船不断增多。这些洋船承担起了上海与海外的航运往来。
同时，随着上海对外贸易的迅速崛起，上海与周围商品产区的货运量也急剧增加。景德镇的瓷器、安徽的茶叶、苏州的绸缎、浙江的生丝，全都向上海汇集。
上海周边水路畅通，因此这些货物的大宗运输多以水路为主。而这些往来于内地间的水运，都是由大小不一的旧式木船来完成的。
这些木船运效很低，渐渐的已跟不上贸易对运力的需求。反观洋人的商船，多载且快捷，更有“火轮船”这种新奇利器。
随着货运于东和商行的生意越来越重要，更见到洋船聚集展现的商机，陈济生这次是主动找自己的兄弟商量，他想将东和商行的生意向航运和修船业扩展。
陈济怀见到这一步能自行到来，自然高兴，全力协助谋划。
于是在道光二十八年，由东和商行作为大股东，并拉来其他一些商人入股，创建了“东和航业”。
起初也以木帆船作为主要营运船舶，第二年，又从法国人手中购买了一艘排水量300吨，航速10节的明轮蒸汽船，将其命名为“玉兰花”号。
这是东和航业的第一艘火轮船，开创了近代航运事业。而从此也形成了惯例，日后东和航业旗下的所有轮船，都以花名来进行命名。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢