在两江进行货币体制改革之前，世界上的主要强国大多已经实行了金本位制度。
这是在那个时代里，维持本国货币的稳定和可靠，保障经济发展的最理想的货币制度。
而相比之下，大清上下的货币制度，则仍然处在以银本位为主的，比较复杂混乱的状态之中。
并且作为主要的流通货币，大清的白银却不能实现自给自足，反而十分依赖从海外进口。因此银价受贸易影响十分严重，难以保持稳定。
这对国计民生都产生了极大的负面效应。
而且随着开采量的提升，白银也在不断的贬值。这导致了以银本位为主体的国家，在同实行了金本位的国家的贸易中，财富会不断的流失。
虽说因为陈家兄弟的存在，保得这些年来大清对外少付了许多赔款，又从贸易中多收得许多关税，在一定程度上减缓了其财政恶化的进程。
但从长久上看，清廷在金融，乃至整个经济领域的无作为，终难避免财政崩溃的趋势。
因此，两江在此时果断的进行金融体系改革，实现货币独立，既是朝着世界大势的靠拢，也是尽早彻底摆脱大清拖累的必然选择。
而且，对于学习先进来说，总是宜早不宜迟的。这在两江的交通领域，已经得到了明显的例证。
十几年前，还在陈济方主持两江期间，曾排除万难，力推电报和铁路的建设。
经过多年来的努力，苏皖赣三省内的电报和铁路事业，成果斐然。
其中电报线路已经连通全部府州，组成网络。而铁路各主干线的通车，也把两江各地连接到了一起。
到江法战争前，两江的铁路北起徐州至海州一线，南至南安，东端为上海，西到颍州和九江。
正是凭借这些电报网络和铁路线路，才在战时让两江军队迅速完成集结，运送至上海和南安的出发地。
又根据及时传递来的指令和信息，开赴前线。
先进的近代化通讯手段和交通运输所具备的战略价值，由此得到深刻的体现，也让两江军队在战场上尝到了甜头。
因此在战后，继续扩大交通建设的力度和范围，也就成为了必然之事。
而且，在这个领域的投入，不仅是有利于国防战略。更是方便了人们的出行和货物的运输，对经济发展的促进作用极大。
单说这些年来，两江在电报和铁路运营上的收益，就已经超过了当初投建的成本。产生的其他经济红利，更是无法估量。
如今，不仅两江重视交通建设，就连大清朝廷和其他各省，也通过这场战争看到了近代交通的意义，纷纷开始寻找途径准备兴建。
只是，电报尚且好说些，铁路却碍于财力和技术，以及各地保守势力的阻挠，大多数地方都还仅停留在规划之中，实际进度缓慢。
不过，在一些邻近两江的省份，却得以借助两江的力量捷足先行。
其中在两广，因两江为了连通雷州和已改称为交趾的北圻，有建设铁路的需求。双方于是一拍即合，达成了联合筑路的协议。
由两广方面提供土地、劳工和部分建材，两江则负责资金、设备和技术等。
铁路在建成后，由两江负责运营管理，运行所得利润双方五五分成。