九龙巴士也在市值达到30亿港元之时，同样实施了供股集资策略，一举募集到3亿港元。
这次集资使得陈飞所持有的股份进一步减少，降至26。
九龙巴士此次募集来的资金，是陈飞计划用于收购中华巴士的重要筹码。
通过这笔资金，他意欲实现对巴士交通领域的垄断。
此时不管是九龙建业，还是九龙巴士都处于历史高位，这里面有不少泡沫。
所以尽管控股权在降低，陈飞依旧不担心会失去对公司的控股权。
如果真有人高价接盘，他不介意再多卖一点股份。
陈飞心中早已有了周全的盘算，现在股价因为他的名气原因居高不下。
待到年后，待自己前往星岛国之一趟后，相信股价会下降不少。
到时候便可以轻而易举地通过一系列操作，将之前出让的股份直接回购回来，从而重新巩固自己在这两家公司的绝对控制权。
至于会德丰集团，自从顺利地完成了债转股之后，便始终如一地遵循着陈飞所下达的明确指示:
每逢股票价格上涨至高位时，便有条不紊地逐步减持手中的股份，并适时地发行新的股票。
截至当下，会德丰集团已然成功地发行了两轮新股。
这一系列举措也使得公司的股价出现了显著的下滑态势，如今每股的价格大致徘徊在20港元上下。
虽说股价有所下跌，但由于发行新股致使总股本得以增加。
因此实际上公司的总体市值并未遭受过多的损失，依然稳稳当当地维持在大约110亿港元的水平线上。
而在此期间，陈飞或明或暗所掌控的股份比例，则由最初高达令人瞩目的904，逐渐滑落至当前的60。
成功地套现了足足304的股份。
经过一番精心计算与操作，此次套现行为，总共为陈飞带来了高达3648亿港元的巨额资金。
其中，有10亿港元的资金更是借助于各种精妙绝伦的避税手段，悄无声息地流入了他位于海外的私人账户之中。
此外，还有另一部分资金原本便是使用基金的资金进行投资所得。
而陈飞则将这些资金灵活运用，提前结算了基金的丰厚收益。
陈飞的这番举动，非但没有引发投资者们的恐慌和不满，反而令他们对陈飞的投资能力愈发深信不疑。
最终基金结算时，居然没有任何一名投资者选择退出这场资本游戏。
甚至还有为数众多的人加大了各自的投资额度。
面对这样资金，陈飞是来者不拒。
这一次，陈飞可不会傻乎乎的给出高收益，却按照正常佣金结算。
他之所以选择提前结算基金收益，其实暗藏着自己的小盘算。
通过提前结算的方式，以提高自己的名气，从而达到大幅提升自己佣金分成比例。
经过一番激烈的谈判与协商之后，双方终于成功地达成了一项重要协议。
根据这份协议规定，新发行的基金保底收益8，没有达到的由陈飞补足。
基金收益率未能达到10这个关键节点，将不会产生任何额外的费用支出。
当收益率10-20之间时，就需要按照2的标准支付相应的佣金。