跟谁都玩得来，都是好朋友。
所以现在香江的水务公司已经不是唯一了。
靓仔安跟港府和北边都谈好，可以兴建自己的自来水公司。
有北边珠江的支持，迟早能统一整个香江的水务。
衣食住行这四项基础。
他基本已经在衣和食这两样占据了香江的一小半，再给他一年时间，那么他有信心，一小半就会变成绝大部分。
住，他已经想好了，等73股灾之后，再大规模进入房地产行业。
至于行，公共巴士他还没有拿到手。
但是目前香江的六千张士牌照中，他已经用各种手段拿下了其中的四千多张。
剩下的都是个人的，他也不好做得太甚。
但是李绍安也已经跟运输署的署长混得很好。
运输署保证，以后发放的牌照，八成都会发放给他的的士公司。
渡轮生意太小，他没兴趣。
但红磡隧道他就兴趣不小了。
这条隧道是1968年，包玉钢家族和城中几个富豪合作兴建的。
现在还在修建中，要到1972年才会正式通车。
这条隧道也是香江第一条隧道。
因为目前靓仔安工厂生产，销往欧美的商品，大部分都是交给包船王运输的。
合作这么愉快的情况下，知道李绍安对红磡隧道有意思。
包船王只用了不到三天的时间，就将所有股份收拢起来，低价卖给了靓仔安。
有了这家公司，李绍安也就有了基建公司的基础。
所以他也已经想好，以后香江的五隧一桥，他只要红隧和东隧就行。
当然也有个很重要的原因是，其他几条隧道不怎么赚钱，反而还亏钱，比如说西区隧道。
现在的他大把钱，可以现在就投标建设隧道。
港府一时间还没有想得太远，也就轻易被他拿下了东隧七十年的专营权。
除此之外，因为现在才1971年，未来的很多深水码头还都没有开始建设。
目前现在港府最重要的码头，是启德码头和赤湾码头。
葵青码头还没开始大规模开发，就这样，葵青的九个码头二十四个泊位，轻易的被他搞到手。
这次截胡可以说是截到香江的大动脉上。
不用太远，就十年后的八十年代。
随着香江国际港的名声越来越大，每年从香江中转货物越来越多。
新世纪以前，香江港口的货物吞吐量可谓是亚洲第一。
直到北边泸海港崛起以及09年被狮城超越。
而其中，葵青码头的货物吞吐量，占据了未来香江的七成以上。
可以说，不论其他，只这一项，他就是以后香江最重要的人，比总督的分量还要重。
李嘉成为什么能快速壮大，汇丰只占据一部分功劳。
更多是因为葵青码头业务，每天都为他带来大量的现金资金。
美男安盘算到这里。
心里就是一阵感叹，看来老李以后弹不起来咯。
就在这时，小胡敲门进来，打断了他的继续盘算。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢