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第369章 公布指导价,全场震撼(1 / 2)

郝强还没注意到舞台下有些嘉宾的心情。

在他看来,未来ES6的智能系统真的很一般。

要是有好的芯片,自动驾驶功能立马上L2级,跟后世的新能源汽车一样。

他接着说道:“最后说一下未来ES6的安全性能。

未来ES6采用‘安全笼式’车身结构,正面碰撞吸能超过2300kN。

电池包采用高强度合金外壳和蜂窝状内部结构,可有效防护电池安全。

此外,ES6还配备了10个安全气囊,全方位保护乘员安全。

……”

大屏幕上,还有未来ES6的刹车测试视频,达到了优秀水平。

而且,还做了碰撞测试、翻滚测试、浸水测试,直接报废了几辆车。

真他麻的有钱!

而且还是新能源汽车,谁敢做啊。

有视频,有真相,可不是吹的。

这个视频,郝强肯定会放在网络上。

要不然,白花钱了。

“好啦,各位非常关心它的定价问题。

标配75度电池cLtc综合工况520公里,指导价为45.8万元!

高配100度锂电池,续航650公里,指导价为50.8万元!

这个价格,是在减去国家补贴后的定价。”

郝强话音刚落,现场嘉宾哗然。

这个价格真不便宜啊!

当然,也比预期定价低了不少。

只是说,它值这个价吗?

如果按照配置来对比的话,的确值这个价。

但它是国产车!

若是进口车的话,卖七八十万元都算合理。

毕竟很多配置可比宝马x3、x5、奔驰GLc、GLE都好啊。

特别是智能化!

郝强计算过未来ES6的成本。

拿标配ES6来说,除去研发成本之外,

75度电三元锂电池采购成本为7.5万元(星河新能源成本为4.5万元);

一套驾驶辅助系统传感器的成本约为1万元,市场售价为4.1万元。

未来ES6的其他制造成本,约为16万元。

因此,算上锂电池,标配未来ES6的制造成本,大概24万元。

而高配未来ES6的制造成本,大概27.5万元。

这个成本算是非常高了。

在后世,对于一辆指导价35万元的新能源汽车,制造成本通常在售价的60%到70%之间,也就是说大约在21万到24.5万元左右。

注意,这是有锂电池补贴的情况下,还能再省几万元。

未来ES6跟后世的尉来ES6区别不大,就是内饰稍微好一些。

标配尉来ES6的定价,33.8万元,除去优惠之后,估计就是32.5万元。

当然,尉来公司被换电站拉垮了。

如果未来ES6年销量达到10万辆,5年总销量达到50万辆,研发费用均摊到每辆车的费用约2000元。

铺面租金和销售人员费用,以每个铺面每年销售至少300辆计算,每辆车均摊费用约4000元。

运输费用也是个大头,每辆车均摊1000元。

充电站的投资,如果真投资50亿元了,每辆车均摊元。

当然,充电站也有收益,减掉一半,算它5000元。

还有其他乱七八糟的费用,标配未来ES6的综合成本,已经达到了26万元。

算上增值税部分,税率为17%,已经达到了30.42万元。

而高配未来ES6,更是达到了34.5万元。

所以说,如果没有政策补贴,又有换电站这个支出大头,低配尉来ES6指导价33.8万元,如果销量低的话,其实赚不了什么钱,甚至会亏本。

标配未来ES6的含税综合成本达到了30.42万元。

政策补贴方面,每度电为1000元,最高8万元。

这补贴可比后世要高不少。

所以,实际含税综合成本为22.92万元。

高配的含税综合成本为26.5万元。

当然,如果五年内总销量大于50万辆,比如达到100万辆的话,再加上芯片价格会越来越低。