滚动轴承这种东西看上去平平无奇，好像就是个圆环里面塞点珠子或者圆柱体，但实际上球数、球径、垫片角度、内外圈滚道沟曲率系数、径向游隙等一系列指标都会对轴承的表现和寿命产生明显影响，需要根据不同的具体情况进行设定。
国产航发轴承，或者说国产轴承整体上面临的问题非常复杂，从制造工艺、材料水平到设计能力等各个方面都有。
很多时候甚至还不是单纯的水平不够，而是适配程度不够，或者说选择的关键参数有问题。
因此，小小的一个轴承，真要想改进的话，会涉及到力学、数学、材料学、机械设计等诸多学科，还真不是常浩南一个人就能解决的。
更重要的是，现在这功夫，国内专门研究轴承的课题组，几乎都是机械或者车辆的学科背景，但航发使用的轴承，跟这些地方实际上还有不少区别……
丁高恒那边的电话很快接通了。
实际上，正常流程要找丁高恒应该通过他的秘书，但常浩南恰好是少数可以直接联系到他本人的人。
“小常啊，找我是有什么好消息了？”
“丁主任，我想请您给科工委下属的几所高校发个通知，询问一下有关高速滚动轴承的研究和人才储备情况。”
随着二者之间联系的日益频繁，已经不再需要每次都先花上几分钟时间寒暄，有任何问题开门见山就好。
“高速滚动轴承……你这是又接了什么新项目？”
显然，对于已经习惯了常浩南效率的丁高恒来说，前者哪怕再创造点什么奇迹，他都能做好心理准备。
“现在已经够忙了，新项目肯定是没有，还是咱们第三代涡扇大推的事情……还记得我上个月找您要到的那些航空发动机使用和维护数据么？”
听到这个问题，丁高恒顿时来了精神：
“当然记着，那段时间为了给你搜集材料，办公厅那边连着加了快一个星期的班，各地的科工办还有解放军装备口也被你一句话折腾的不轻，我估计啊，没少有人在背后说我坏话。”
话虽如此，但当初听到常浩南这个略带不讲道理的要求时，他其实还是想都没想就答应了下来。
电话这边常浩南也半开玩笑地回应道：
“放心吧丁主任，我都已经分析过了，等到那些数据转化成更好用的装备，
常浩南的名字，在军工口，尤其航空工业系统里面已经基本上相当响亮，不过用户跟他们上游的研发人员之间其实还是比较割裂的，除去极少数承担试飞或者战法研训任务的特殊人员之外，其实很少有人关心自己手里的装备到底是经过一个什么样的流程设计出来的。
除非它像过去的卡拉什尼科夫一样特别好用，或者像未来的21式作战爹一样特别难用。
总之大多数情况下，无论好坏，直接承受这个口碑的肯定是抓总负责研发的国防科工委，还有身为甲方的总装备部（或者总后勤部）。
不过丁高恒现在显然没工夫关注这些：
“分析过了……那么多数据，伱用了半个多月就全都分析过了？”
每当他以为自己已经可以用平常心面对常浩南的时候，后者就总是能给他整出点新花样。
虽然靠统计学手段来对研究方向的重要性进行排序最早可以追溯到二战时期，但是受限于数据量和计算水平，这个领域在随后的几十年中发展都并不明显，也不怪丁高恒觉得意外。
“嗯……当然不是全靠我一个人，还有其他人负责录入数据，以及制图做表什么的……不过结论确实很明显，高压压气机转子前后的两组轴承是航发最主要的故障因素，能占到全部故障原因的三分之一以上，这不仅是我国面临的问题，甚至也是发达国家面临的问题，所以我希望能在新一代涡扇发动机上解决它。”
实际上，常浩南对于这些数据的分析确实有那么点人工大数据算法的意思，并且也在很大程度上得益于他的重生者身份，因此实在没办法解释的过于详细，只好把话题迅速转移到具体的技术问题上来。