常浩南自然不知道刘洪波在过去半天时间里经历了怎样的大起大落，只是跟着对方很快来到了杜义山位于四楼的办公室。
“杜院士您好。”
“常浩南同学，对吧？”杜义山露出一个和蔼的笑容，伸出手示意了一下自己面前的另一张椅子：“坐在这里聊吧。”
旁边的刘洪波对此早就习以为常，自己坐到了靠墙跟的一张沙发上。
“你们组的设计，我刚刚已经看过了，做得非常好。”杜义山开口就给出了一个对他来说堪称罕见的高评价。
“我看这个设计说明上面写的分工，你是负责了整体的方案把控，还有所有的计算机模拟工作？”
“是的。”常浩南点头。
现在绝对不是谦虚的时候。
“说说你的想法，怎么想到要设计一架战斗机的？”杜义山说完，拿起保温杯悠闲地喝了一口水。
面对这个问题常浩南当然是实话实说：“因为今年年初的事情，我觉得我们不能老是让别人欺负，既然空军不够强，那我就想着要设计出一种能快速提高战斗力的飞机。”
听到常浩南给出的回答之后，杜义山的眼神出现了微微的变化。
多么朴素的情感，但是在这个人心思变的年代却已经不常见了。
更何况面前这个学生不只是有朴素的情感，还能够把情感转化成持之以恒的行动。
这让他想起了自己年轻时候的那帮同事们。
“相比于强敌，我们现在确实还比较弱小。”杜义山把水杯放到一边：“但只要有你这种精气神和行动力，我想要追上他们也并非不可能。”
“当然，而且我相信这一天并不会很远。”常浩南语气坚定地回答。
杜义山没有继续这个话题，只是笑了笑，继续问道：“那么，在你有了改进歼7的想法之后，又如何想到走下颌式进气道这条路线的？”
“关键的时候来了！”
常浩南深吸一口气，给出了早就想好的说法：
“歼7目前最缺乏的就是超视距作战能力，因此我思考的出发点是给飞机留出一个安装雷达的机头空间。”
“而放大头锥的思路在米格21bis和我国的歼7C上几乎已经到了头，于是我便考虑直接改掉原本的机头进气方式，而下颌进气道正是对飞机整体结构影响最小的一种。”
“在随后的模拟中，我发现由于机头雷达罩的外压缩流场很难与进气道的内收缩流场实现匹配，存在进气道侧壁压缩强于上壁面压缩的问题。”
“同时，进气道的内锥形入射激波与圆锥构型的前体相贯生成了月牙型的上侧前缘，导致进气道上侧前缘附近的近壁面区域产生了两侧压力高于对称面的横向压力梯度。迫使由圆锥前体发展而来的附面层向进气道的对称面汇聚，进而形成低能涡流结构向下游发展，严重降低了进气道的总体性能。”
“因此我便考虑，不再将飞行器与动力装置，内流与外流分开设计，而是将雷达罩作为进气道的圆锥前体进行一体化设计，利用纵向对称面朝向两侧的横向压力梯度，实现对圆锥前体附面层的排移，以达到降低前体附面层对进气道内流道影响的目的，也就是我在设计说明中体现出来的思路。”
常浩南重生之前毕竟是正牌的航空工程师，并不是只会系统教给他的那些东西，因此给出的回答条理清晰且思路完善。
从一开始的指标要求，到随后的试错碰壁，然后发现问题，最后解决问题，形成了一个完整的思维闭环。
这是只有真正操刀的设计者本人才能说清楚的心路历程。
任何设计说明或者手册中都不会写出来。
而当常浩南解释完自己的设计之后，杜义山的目光中已经充满了赞许的意味。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢