当时沙特考虑修这条‘麦麦高铁’的时候其实开始压根就没有考虑过龙国。
因为这条路线实在太复杂了！
这一路上有大量的沙漠地带到处都是沙丘也就罢了，还是处于地震带上，还有大量的山脉和峡谷，温度最高的时候55°还经常有沙尘暴袭击！
这样的地方别说修高铁了，就算修一条普通的公路都费劲！
在这样的地方修高铁，技术难度相当的高！
而在09年他们招标的时候在高铁领域，龙国还是个‘弟弟’。
那时候高铁技术最强大的四个国家是法国、德国、加拿大和霓虹国！而龙国只是一个刚刚崭露头角的‘小透明’——虽然那时候国内的高铁已经修了不少，但是只是在国内建造，在国际上还真的没什么影响力。
看到沙特给出的报价，这些国家不心动那是假的，纷纷派人去实地考察，然后……
集体打了退堂鼓！
修建难度太高了啊！
像加拿大的庞巴迪压根都没派人去！
在这样的地方修高铁？修普通铁路都不一定能修的好！
脑子有病啊！
沙特是实在没办法之下才想到了龙国。
那么当时这个项目怎么落到龙国头上的？
说起来也有点儿有意思——当时龙国正在沙特修南北铁路和麦加轻轨。知道这事儿后第一时间就主动找上门，但是被沙特拒绝了。
估计那回收沙特觉得我让你修南北铁路和麦加轻轨已经赚了不少钱，你们又没这个技术，有多大的脑袋戴多大的帽子，遇事别充大头。于是他们拒绝了龙国开始向全球招标。
结果全球招标最终以失败告终，这个项目不得不落到了龙国头上，而且当时的合同也是修改过的合同。基本上可以理解为沙特也不相信龙国能修好这条高铁。于是先让龙国了该铁路的一期项目！
事实上沙特也没做错，因为龙国当时在修这高铁的时候第一时间就遇到了各种各样的麻烦。
别的不说，单纯的一个怎么防止混凝土在高温环境下开裂就让一群工程师抓狂！还有这样的沙漠地区水过于珍贵怎么浇筑？还有随时袭来的沙尘暴造成的后继影响；怎么防止地基沉降；还有各种应对各种地形的结构设计……
真的施工的时候，这么多的难题一个个都摆在技术人员面前！
当时那几个高铁技术大国没有接受这个项目不是没原因的——这样的高铁项目在人类高铁历史上属于是史无前例的极端项目，之前没有任何参考案例！
在知道龙国接收了这个高铁项目后，整个西方对此发出了无尽的嘲笑！
没人认为龙国可以修好这条高铁，都在等着看笑话！
结果龙国高铁人就像是打怪升级一样，克服了一个又一个困难，耗时九年时间还真的把这条高铁给修好了！
也就是因为‘麦麦高铁’的成功，龙国高铁一战成名！
为什么都调侃沙特是‘懂技术的’？
当时‘麦麦高铁’接近尾声的时候还没有完工，沙特直接把他们的TS-8高速公路等总价值近一百亿的十八个项目一股脑的给了龙国——压根没有招标，现在沙特几乎所有的基建项目都跟龙国有关！
就是这条‘麦麦高铁’增加了他们和龙国合作的信心！
而且也是因为这条‘麦麦高铁’做的广告实在太过于优秀，阿联酋的铁路项目也到了龙国手里；伊朗德黑兰到马什哈德的铁路改造项目到了龙国手里，另外他们国家设拉子到布什尔的铁路项目、德黑兰到哈马丹到萨南达季的铁路项目也到了龙国手里；卡塔尔更是直接让龙国的造船业吃的那叫一个撑。
还有众所周知的卡塔尔世界杯的会场，八个会场里包括主会场都是龙国建造的；埃及新首都从设计到建设都是交给了龙国；还有伊拉克‘石油换基建’的整体重建项目；叙利亚的全面重建项目……