造船业是一个很奇特的行业。
这个星球上，一个国家只要造船业强，这个国家绝对不弱！甚至还可以影响一个国家的兴衰！
衰最好的例子就是俄罗斯。
曾经的苏联造船业技术那是这个星球上数一数二的存在，结果分家之后船舶设计领域都被东呜分走，从此这个国家以肉眼可见的速度衰落。
还记得局座评价俄罗斯给印度修航母的时候说：能安稳开回来就谢天谢地，结果那航母果然就着火了。
他能做出这样的评价，一方面是了解印度，一方面则是因为了解俄罗斯。
而至于靠着造船业发达的国家那可就真的太多了。
最好的例子就是泡菜。
泡菜当年多穷？
人均收入只有北方兄弟的三分之一！
那他们是怎么发达的？
都知道是因为‘汉江奇迹’，可是这个缔造这个‘奇迹’的产业正是造船业。
二战时候，霓虹国在泡菜建了造船厂，二战结束后，泡菜们送走霓虹国迎来漂亮国。那些造船就去给漂亮国舰队搞维修服务，让他们造船？
不好意思，那时候他们是真的没有造船技术！
后来尹卡卡把泡菜卖了个好价格，那时候霓虹国正好需要把人工密集型产业往人工成本更低的地区转移，于是就把利润低而且又需要大量劳工的低端造船业搬到了泡菜。
别看只是低端造船业，可是对当时一穷二白的泡菜来说真的是赚大钱的机会，于是他们就开始正式开启了造船业发展的道路。
关键是他们的运气是真的好：正好那时候开始了第三次中东战争，而埃及直接封锁了苏伊士运河，这一封就是八年！
那时候海运船舶只能绕道好望角。
这样除了增加航行成本不说，还会增加运输时间，于是也就增加了船舶需求量。这也顺势带动了泡菜的造船业。
有一说一，那个时代的泡菜人真的很拼。
当年的世界造船业一哥正是霓虹国。
霓虹国对泡菜造船业真的是严防死守，就怕泡菜接触高端造船业制造高附加值船舶抢他们的生意，结果泡菜人满世界的跑，拉资金拉订单求技术，当时同样的船舶，不管霓虹国报价多少，泡菜永远比他们低10%，就靠着这种打价格战的方式，生生从霓虹国手里抢下了N多订单。
后来霓虹国的造船业又因为‘广场协议’和金融危机遭受了双重暴击，就这么被泡菜在2000年的时候赶下了‘世界一哥’的宝座，然后泡菜成为‘新王’连续二十年造船业世界第一。而那时候的东方神秘大国？虽然是世界第三，但是只占世界新船总吨位中的5%，而且那时候造的都是低端货，什么散货船、小型集装箱船之类的，这些船型由于技术难度低所以竞争异常激烈。
换句话说——根本赚不到钱！
而现在呢？
造船业世界一哥的位置已经被东方神秘大国抢走了。
而且这个‘世界一哥’已经不是像当年那样只能生产低附加值船舶。
在造船业里有‘三大明珠’的说法，分别是代表了军事造船能力的航母；高技术、高难度、高附加值船舶的代表LNG船和商业技术成熟应用的大型豪华游轮，而现在这个世界上只有一个国家同时掌握了建造这三种船的能力。
就是那个东方大国。
而作为曾经的‘世界造船业一哥’，泡菜也只不过掌握了LNG船一种技术而已。
但是就是这个LNG船领域，他们差点儿坑死龙国造船业！
龙国造船业发展真的不能用单纯的‘坎坷’两个字来形容。
由于被长期技术封锁，龙国造船业只能靠从事高污染的拆船来探索技术，然后生产一些低附加值船舶来生存。
在97年的时候，龙国就决定要进军LNG船领域，经过两年的计划论证，在1999年终于决定进行LNG建造生产，2001年建成了第一个天然气围护系统模拟舱，到了2008年才交付了第一艘的14.7万立方米的LNG船。
为什么用时这么久？
这就要跟LNG船的原理说起。
LNG船就是储存液化天然气的船，包括船舶动力也就是用船上储存的液化天然气。
而液化天然气在船上的储存温度是零下163度。而且密封性一定要好，如果说发生了泄漏就会马上爆炸，那么一艘船爆炸的威力差不多相当于二十枚落在广岛的蘑菇弹的威力总和！
这也就导致生产这种船的时候储存液化天然气的围护系统作用相当重要。
而世界主流的液化天然气围护系统一共有两种，分别属于两家不同的法国公司，而世界上超过九成LNG围护系统都是使用这两家公司的专利。后来这两家公司合并了成了GTT公司，也可以这么说：全世界想要生产LNG船的造船厂，都要和GTT合作。
泡菜国就是跟他们合作才掌握的LNG船技术，然后硬生生从霓虹国手里抢下的‘世界第一’，而龙国跟他们合作的时候他们，不知道他们和泡菜是否有什么内部交易，总而言之，他们给了泡菜十几年的发展时间，而泡菜也没辜负这十几年，他们做到了在这个领域十年的独步天下和二十年的遥遥领先。
为什么这么说？
原因很简单：就在龙国憋屈了十年后，终于造出了第一艘LNG船成为世界上第三个可以造LNG船的国家，结果就在那艘船下水的当年泡菜直接推出了升级版的LNG船，新船的储存空间更大，日常消耗更少，直接把龙国的LNG船打的没有市场，刚刚生产出LNG的喜悦瞬间荡然无存！
而且当时那种加强版的LNG船的低速机推进和再液化装置都是世界首创的黑科技！
简单来说：他们早就有这技术，一直却没有拿出来，就在等待龙国十年奋斗之后出成果的时候拿出来。
目的就是想要浪费龙国十年时间！
面对这样的情况，龙国造船人没有办法，只能重新开始研发，一直到2015年，龙国第一艘容积17.2万立方米的加强版LNG船终于下水，所有数据都不逊于同时的顶级LNG船。
这艘巴布亚新几内亚订制的‘巴布亚号’最后租给了埃克森美孚公司，也成为龙国第一艘走向国际市场的LNG船。
而这就是七八年前的事情！