第187章新式战机的试飞！
而这一百五十千克够干啥的，别说制造飞机的机身了，把刘秀加上去就够九百千克的了。
因此用飞燕这种老式战机的发动机来制造新的飞机根本不切实际，虽然米格十五和飞燕战机都同属于一代战机但是它们之间的发动机性能还是相差太大了。
但是因为终究没有超音速所以还是被一同划分到了第一代战机一类，没错战机的划分前三代基本上就算按照速度来划分的。
比如第一代战机就是速度低于一倍音速，也就是没办法超音速的战机，比如米格十五，f86佩刀以及262飞燕等！
而第二代战机则是能够超音速飞行，但是却无法达到二倍音速的战机，比如米格十九，f100等战机。
至于第三代自然就是战机速度可以超越两倍音速的战机了，比如米格二十一，f4战机等。
不过到了第四代战机的划分就不在是以速度划分了，因为涡喷发动机的局限性就在这里了，三倍音速以上根本不在适用涡喷发动机了，因此有关于依照速度划分到三代机就戛然而止了。
至于四代机则是在七十年代后电子技术大力发展，所以空空导弹以及雷达也是有了很大的进步，因此超视距作战也不在是梦的情况之下，战机的速度就不再是重要指标，反而是战机的机动性能，以及雷达航电和空空导弹的性能做为指标了！
毕竟战机的速度再怎么快也不可能快过速度达到四到六倍音速的空空导弹的，所以战机的雷达和航电性能就至关重要了。
并且这个时候战机也是越做越重，其目的就是为了一机多用，除了能当战斗机用也要能当轰炸机来玩。
当然为了躲避雷达和越来越厉害的导弹，于是第五代战机就把躲避雷达，也就是飞机的隐身性能提了上来，比如f22等隐身战机就是使用了隐身技术，从而导致在面对四代机的时候有绝对的碾压优势。
而在刘秀的设想中则是想要把自己设计的第一款喷气式战机的速度达到三代战机的水平也就是两马赫以上，不过刘秀现在飞燕战机的涡喷发动机根本没办法满足刘秀的需求。
现在刘秀就只能希望于购买米格十五的采购员能成功了，因为让刘秀现阶段最为眼残的并不是米格十五飞机本身，而是它的心脏vk－1发动机，因为这样的发动机才能满足刘秀设计的需求。
要知道最早米格十五使用的涡喷发动机便是从音国引进的尼恩发动机，但是随着研究发现这尼恩发动机也是问题多多，于是苏国便开始了尼恩发动机的改进之路。
就比如这尼恩发动机燃气涡轮叶片的制造，是采用先铸造后切削的工艺，在制造后端燃气涡轮叶片的过程中，浪费了许多材料。而在克里莫夫vk-1发动机燃气涡轮叶片的制造上，苏国工人大胆采用精密冲压加切削的工艺，大胆技术革新，省去了很多材料，避免了浪费。
并且在离心式压气机的设计上，发现进口的尼恩发动机的压气机摩擦损失和流动阻力大，易产生震颤和内应力畸变，且尼恩发动机进气道流动损失和扰流强度较大，燃料出现不充分燃烧的情况。
于是克里莫夫vk-1在压气机设计上对此采取了使用后弯叶片和闭式工作叶轮，大大减小了摩擦损失和流动阻力，重新设计了进气道的形状，压缩空气可以均匀的进入燃烧室并提高了速度，把燃烧室喷油嘴设计成螺旋剪切式。针对尼恩发动机热效率较低问题，克里莫夫vk-1发动机通过增加燃烧室温度，提高燃气动能和膨胀比，优化燃气涡轮叶片的叶根，叶槽，叶背，叶盆，叶尖，减少燃气动量损失流体的边界摩擦损失，增加燃气涡轮的级数，更好的利用燃气的动能。
当然这燃气温度也不是想提升就提升的，还得使用更高的合金材料才行，所以苏国对此研究出了一种更加耐高温的合金。
而经过这么一系列的改进之后，不仅仅把原版的尼恩发动机的重量从一千三百千克变成了八百七十千克，并且还把推力从原本的二点二吨增加到了二点六吨。